Wallbox ou prise domestique ?
Wallbox ou prise domestique ? Tout d’abord ce sont deux modes de recharges différents :
- La recharge sur prise domestique correspond au mode de charge 1 et 2. Une prise domestique dite classique permet une charge à 2,3kW soit 10A.
- La borne de recharge dite Wallbox correspond au mode de charge 3, elle permet une charge jusqu’à 7kW (32A) en monophasé et 22kW en triphasé (3x32A).
Il y a une différence importante entre les deux modes de recharges, voici un tableau qui permet de comparer la vitesse de charge sur les modèles de véhicule électrique les plus vendus en France en 2021. Ce tableau compare le temps de charge pour une recharge de 20% à 80%.
| VE / Batterie (kWh) | 2,3kW (10A) | 7,4kW (32A) | 22kW (3x32A) |
| Tesla Model 3 SD+ 55 kWh | 14h60 | 4h40 | 3h08 |
| Renault Zoe 53 kWh | 13h41 | 4h15 | 1h26 |
| Peugeot E-208 50 kWh | 12h06 | 3h46 | 2h32 |
| Fiat 500 E 42 kWh | 9h49 | 3h03 | 2h03 |
| Renault Twingo ZE 22 kWh | 5h36 | 1h44 | 0h35 |
| KIA E-Niro 64 kWh | 16h50 | 5h14 | 3h31 |
| Peugeot E-2008 50 kWh | 12h06 | 3h46 | 2h32 |
| Hyundai Kona 64 kWh | 16h50 | 5h14 | 3h31 |
| Volkswagen ID 3 58 kWh | 15h15 | 4h45 | 3h11 |
| Dacia Spring 27,4 kWh | 7h03 | 2h31 | 2h31 |
Ces valeurs sont indicatives et sont successibles d’être modifié, elles sont fournies par l’excellent simulateur de automobile-propre
Les deux modes de recharges ont chacun des avantages et des désavantages :
Prise domestique
Aucun coût d’installation
Convient à la recharge de véhicule hybride rechargeable : Elles disposent d’une plus petite batterie avec une durée de charge réduite.
Convient à un usage occasionnel : Lorsque vous partez en vacance, et qu’il n’y a pas de wallbox ou de prise renforcée.
Recharge très lente : Le temps de recharge est très long, pour certains véhicules il faudra plus d’une journée pour entièrement charger le véhicule.
Dangereux pour une recharge quotidienne : La prise domestique n’est pas adaptée pour un usage quotidien. Lors de la recharge, la puissance de courant est élevée et constante, la section des câbles n’est pas dimensionnée pour supporter la recharge sur la durée.
Perte d’énergie importante de l’ordre de 15 à 20% : Plus la recharge est longue, plus le convertisseur de courant du véhicule ( transfert du courant alternatif en courant continu vers la batterie) consomme d’énergie. Ceci est amplifié par le processeur du véhicule qui consomme une importante quantité d’énergie à cause de la durée de recharge beaucoup plus importante. De plus la petite section des câbles crée un échauffement de l’installation qui génère une perte d’énergie supplémentaire.
Borne de recharge / Wallbox
Confort d’utilisation : La crainte N°1 du propriétaire de véhicule électrique est d’être à court de batterie. Avec une infrastructure électrique qui recharge rapidement, il y a plus de prise de tête pour savoir s’il y aura assez de batteries pour le lendemain. Ou lorsque l’on oublie de recharger le véhicule le soir, il y a la possibilité de le brancher et de récupérer rapidement un peu de batteries pour la journée. De plus, si vous avez plusieurs véhicules électriques, c’est la solution la plus pratique.
Sécurisation de l’infrastructure de recharge : Sécurise l’installation électrique de votre foyer et votre véhicule électrique.
Intégration de fonctions supplémentaires : Gestion de charge dynamique qui permet d’ajuster la puissance de recharge par rapport à la consommation du foyer, programmation de la recharge pendant les heures creuses, protection de la borne par verrouillage RFID si la borne est placée à l’extérieure, suivi de la consommation électrique.
Faible perte d’énergie de l’ordre de 5% à 10% : Il y a également une perte d’énergie lorsque l’alternateur transfère le courant alternatif vers le courant continu pour charger la batterie. Cependant, elle est beaucoup plus faible, car le temps de charge est beaucoup plus court, ce qui sollicite moins le processeur du véhicule. De plus, avec un meilleur dimensionnement de la section des câbles en 10mm2, il y a moins de perte due à l’échauffement des câbles.
Bénéficie d’un crédit d’impôt de 300€ : ce qui rend plus attractive l’installation d’une borne de recharge grâce à l’amortissement du coût d’installation.
Investissement plus important : une wallbox de qualité coûte vers les 800€ + protection électrique (150€) + installation par un installateur agrée IRVE (200€) = 1150€ – 300€ (crédit d’impôt) = 850€ .
L’avis de la rédaction
Nous déconseillons fortement l’utilisation de la prise domestique pour la recharge quotidienne de votre véhicule électrique. La prise domestique pose un risque de sécurité important, car les sections de câbles ne sont pas dimensionnées pour recevoir une forte et constante intensité de courant sur une dizaine d’heures. Il est à noter que le risque est minime lorsque la recharge est très occasionnelle notamment lorsque vous l’utilisez lors des vacances ou lorsque votre voiture est hybride avec une petite batterie.
Nous vous conseillons à minima d’installer une prise renforcée de type Green Up qui permet d’avoir une puissance de recharge légèrement supérieure, mais qui apporte une bien meilleure sécurité à votre installation électrique (lire notre article comparatif wallbox VS Prise renforcée).
La borne de recharge ou wallbox est la solution idéale pour la recharge d’un véhicule électrique avec une capacité de batterie plus importante. Elle est financièrement plus chère, mais apporte un confort d’utilisation inégalé sur le long terme.
N’hésitez pas à lire nos articles sur les bornes de recharge, ils vous apporteront toutes les informations techniques et les aides financières dont vous pouvez bénéficier (articles sur la recharge à domiciles)
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Rédacteur du Guide de la recharge VE. Geek et passionné d’automobile depuis l’enfance. Les VE redéfinissent la mobilité d’aujourd’hui et je souhaite contribuer à ce changement grâce à ce blog pour un avenir plus vert.
